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南通货物运输行业的转型之路

来源:http://www.jsfxwl.com/news/2.html  发布时间:2017-04-22

1.企业或行业标准化程度如何

首先要考虑有没有标杆可以学习,看看国内或者国外的标杆怎么做的,如果找不到的话再看看有相似行业的,实在没有再看看能不能提出创新的思路。当企业或者行业物流标准化程度都不高的情况下,要做到智能化基本上是不可能的,就算做到了也很难体现出价值。

除了我们通常所说的物流运作中的标准化外,还有信息技术的标准化,智能物流使用多种信息技术,每种信息技术都有自己的国际标准、国家标准、行业标准,甚至是开发商或生产商自己的标准,出于保护知识产权或竞争的目的,生产商往往在政策允许的范围内,生产对自己最有利的商品,而不是社会效益最大化的商品。

而智能物流的施行还涉及到与系统集成商、通讯服务商、网络供应商的配合,涉及到跨行业的互联互通和信息共享,如果标准不统一,智能物流就难发挥自己的技术优势。


2.企业物流是全盘考虑还是局部考虑

如果不能全盘实现智能物流,那么可否在局部实现,这也是规划中需要思考的问题,那么局部实现智能物流包含哪些物流环节的智能化?我们从不同的物流环节去理解物流智能化。

供应物流环节智能化最终用户通过互联网进行产品定制,相关信息直接传递至智能工厂设计部门,设计部门进行个性化产品设计,设计过程中可与最终用户不断沟通并确定最终设计方案。设计部门确认后即可生成智能物料清单,其主要信息有:生产工艺相关信息、成品需求数量、日期及收货人详细信息;半成品及原材料需求数量、时间及具体工序(包括工序相关信息)。

该智能物料清单的必要信息与相关供应商和需求客户进行共享,各供应商根据相应需求时间进行备料并供货,所有物料均嵌入智能标签,根据物料标签,供应商仓库人员针对不同需求厂家的需求时间和分布地点进行智能物料备货及供货,使得各物料的供应能够满足各需求厂家的具体需求。


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